隨著現在汽車制造業的快速發展，人們的購買需求也在逐漸發生變化，特別是在環境意識不斷提高的今天，人們對于汽車的節能、環保、安全也是越來越看重。所以現在的汽車在整體的設計以后構造上就充分考慮這些因素，廣泛使用了現在的特殊合金，來實現這一需求的變化。而現在的高強鋼和超強鋼在汽車領域的應用，主要是由于高強鋼和超強鋼擁有很好的穩定性，能夠對汽車的安全提供有力的保障，同時高強鋼還擁有質量輕等特點，能夠有效減少汽車的油耗。利用現在的高強鋼作為汽車的殼體，它的抗拉強度能夠提升好幾倍，這樣就能夠在不影響車體結構的情況下減少板材的厚度，在另一方面，與以前的普通鋼需要裝配多個配件作為加強筋不同，現在的就是一個殼體所以無需安裝配件，這樣不僅有效的簡化了裝配的流程，同時還降低了生產成本。現如今越來越多的汽車制造商對高強鋼應用于車體結構產生了濃厚的興趣，使得高強鋼在現在的汽車制造領域的應用價值逐漸凸顯，讓現在的汽車制造逐漸邁向新的起點。

      雖然高強鋼在現在的汽車制造領域有著廣闊的應用前景廣闊，但是由于高強鋼的硬度較高，一般的加工工具很難進行加工，所以要想有效利用現在的高強鋼，就不得不面臨這一個加工難題。而現在隨著激光技術的不斷發展，利用激光加工解決這一問題就非常方便，由于激光加工是利用高能量密度的激光束進行加工，不存在工具磨損，所以即便是硬度在高的材料，激光切割也不會被磨損。特別是對于這強度高達1500MPa的鋼板，幾乎沒有其他經濟可行的加工方法可以替代激光切割；當然激光切割除了完全沒有磨損外，還具有安裝時間短、操作靈活、加工速度快、精密度高等特點，尤其是對窄邊角輪廓或小曲率的曲線，更是機械切割不可比擬的。同時利用現在的激光加工不僅可以對高強鋼進行切割，而且還可以對高強鋼進行焊接和標記，比如現在的激光焊接機、激光打標機、光纖激光打標機就廣泛應用于高強鋼的加工制造。隨著現在汽車制造業的發展，現在的汽車制造要求也是越來越苛刻，對于一些精密部件，公差要求不超過3mm。如果是需要焊接和切割的部件，或者是考慮整個車體每個部位的尺寸都要滿足臨界公差，那么各部件的加工誤差須減至±0.4mm。這對于傳統加工手段來說，要想實現這一要求不僅操作復雜，同時加工的良率也很難進行保證，但是利用現在的激光加工，就能完全滿足著一些要求，由于激光加工采用了計算機軟件控制系統進行精確控制，所以只需要掌握好激光功率、加工速度以及厚度之間的關系，就能很好的滿足這一需求。